穿梭梦幻与真实

2022-11-27 09:52:13          作者:楚门



 
对于喜爱汽车设计学的朋友们来说,Lancia Stratos HF Zero和Ferrari 512 S Modulo如梦幻般存在,它们虽然不是飞行器,但似乎又与飞行器有着异曲同工之妙。
 

 
上世纪60年代,全世界的汽车设计师们都在寻求突破,似乎是巧合但又是必然地把风格转向未来。Marcello Gandini设计的Marzal和Carabo为前风挡玻璃的设计美学注入了新的定义,并引领了楔形汽车的新浪潮。
 
那是一个令人兴奋的年代,世界上充斥着新的自我解读方式。而在车展上,人们却对所谓“楔形汽车”表现出排斥 - 跑车最重要的是跑得快,而不是出位的造型。
 

 
不过,这仅仅是一个过渡时期Gandini的Lancia和Paolo Martin的Ferrari正式向人们展示了“属于未来的汽车”!除了现在看上去都显得十分科幻的车身造型,这两台车还与意大利最伟大的赛车有着千丝万缕的联系。其中一辆是征服了一切的拉力赛车,另一辆则是赛道之魂。
 

 
Ferrari 512 S是为参加1970 24 Hours of Le Mans和其他类似赛事而设计的赛车,但可惜的是厂队四台车都未能勒芒完赛 - 大获全胜的则是Porsche!转年Enzo选择退出勒芒的争夺,决定在Formula 1赛场上加大投入。为满足FIA的规定,Ferrari造了足够数量的512底盘,但并没有像常规一样市售。
 

 
底盘编号27从未参加过欧洲WSC赛事,工厂则将其改装为612P,并于美国Can-Am赛场亮相 ... 然而这车却跟不上Chevy V8驱动的McLaren赛车,所以职业生涯十分短暂。
回到意大利后,Ferrari摘掉了车上的发动机和变速箱,并把剩下的部分交给了Pininfarina宾尼法利纳。在首席设计师Paolo Martin的主持下,这辆车完成了梦幻蜕变,取名为Modulo。
 

 
Modulo最初就是白色车身,除了修修补补直到 2014 年都没变过样子。然后,法拉利收藏家,SCG创始人Jim Glickenhaus成为了第二任车主 - 自那时起,Jim和他的首席机械师Salvatore Barone一直致力于保持Modulo的良好运转。Jim 的团队还将车子的550hp V12发动机换回512 S规格,真是令人高兴!
 
此刻,Modulo身在都灵的Fiat Lingotto工厂 ... 在这个特殊的日子里,一辆可以与其媲美的尤物现身。
 

 
这个 “头顶” 自带测试跑道的工厂于 1923 年建成投产,曾经制造了很多汽车,为Fiat赚了很多钱,还在1969年完成了对Lancia的收购。一年后,Nuccio Bertone 向人们展示了Lancia Stratos HF原型车。
顺便一提,“Stratos”是从“Stratoslimite”一词简化而来。
 

 
Stratos HF简直就像是太空飞船!发动机舱盖堆满了三角形,像是飞船的零部件;绿色网格仪表像是直接从绘图桌上剪下来 ... 就连进入方式都是那么的科幻。
 

 
当年Stratos从Lancia工厂大门底下钻进去的趣事已成佳话 - 用Gandini的话来说:“这是汽车制造商和汽车设计室之间的桥梁。” 如今这样的结合是越来越少咯!
 

 
如此两台车出现在这里,出现在都灵的汽车圣地,出现在这条著名的测试跑道上, 这不仅是都灵的骄傲,还是整个意大利的自豪!有幸拍到这样的场面,也是汽车摄影师值得炫耀的经历了。
你可能会觉得有些虚幻缥缈,就像看到了天外来客,会铭记终生。




 
转自爱车模精选,原文作者:Alex Sobran,图:Rosario Liberti,发表于 petrolicious,编/译:ICHEMO,版权归原著所有本平台仅作非盈利性质资讯分享使用感谢原作者如有侵权,请联系我们删除处理



文章关键词: 责任编辑 : 王洋

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